他，是驾驭“钢铁地龙”的司机手，是走行地下的“追光者”；从普通机修工到盾构机长，从青葱少年到技能大师，9年来，他拼搏奉献在施工一线，用满腔热忱书写了无悔青春。他，就是中铁九局四公司城市轨道分公司盾构机长白志红。
自2014年参加工作以来，白志红先后参与了石家庄地铁1号线、西安地铁4号线、成都地铁7号线、昆明地铁4号线、呼和浩特地铁1号线等7个轨道交通工程建设，荣获全国职业技能竞赛盾构机决赛第一名、中国中铁技术标兵、中铁九局金牌员工等多项荣誉。
“把简单的事情做好”
2014年，年仅19岁的白志红毕业来到四公司盾构工程队。在见习的第一年里，他每天与机械设备打交道，唯一要做的事就是熟悉盾构机。为了做好工作，他白天在盾构机上爬来爬去，跟着组装人员学习线路连接；晚上基本上都是在挑灯夜战，钻研图纸。
盾构机是一个复杂的光、机、电、液的复合系统，设备运行中会出现各种故障，设备维修是一项基础也是一个难点。每次盾构机出现问题，白志红总是积极参与，与师傅们一起解决问题，不断地总结。在一次地铁施工中，设备出现了主轴承密封油脂计数不正常的现象，他通过对各部分一一排查，发现问题出现在HBW密封油脂分配器不正常工作。由于分配器内有多个小齿轮，如果有一个齿轮顺序错误，就会导致设备无法运行。拆卸过程中，他将每个齿轮做好标记，在清洗的过程中发现有一个齿轮的轮齿中卡了一个米粒大的小铁块。最终，清洗完组装好后，设备恢复了正常。
当别人称赞他技术水平好，询问他秘诀的时候，白志红总是笑着说：“把看似简单的工作做好，就会不简单。”
“必须啃下硬骨头”
2015年11月，西安地铁4号线15标段凤城九路站～文景路站盾构区间施工期间，白志红和所在的盾构队伍面临着一项前所未有的挑战，那便是国内首例盾构机下穿地上29层高层建筑。
白桦林居高层建筑群是当地的高端小区，常住人口3000多人。盾构机下穿该小区时，区间线路曲线半径仅为350米。如果施工不当，将会对地面建筑物的稳定性和安全性造成极大影响。时间紧、任务重，面对巨大的压力，白志红和团队成员拿出了敢啃“硬骨头”、敢打“攻坚战”的决心和斗志。他们按照施工方案选取了3个试验段，在保证总推力、掘进速度、刀盘扭矩、出渣量等参数相对稳定的前提下对土压力、同步注浆量和压力设定不同参数进行试验，根据设定施工参数的应用效果，结合地表监测，使各项参数设定达到最佳状态。
驾驶盾构机在砂层中掘进，白志红深知要保证盾构机安全、连续、快速地通过，控制地表沉降，严格控制出土量，这就要求盾构司机在操作的过程中要保持各项施工参数的稳定。经过16个昼夜的奋战，盾构机最终平稳地穿越了高层建筑群并达到楼体沉降控制在3毫米的理想效果。
“方法总比困难多”
2017年5月，白志红接到呼和浩特地铁1号线盾构掘进施工任务。呼和浩特地处内蒙古自治区中部，春夏季节干燥、炎热，秋冬季节漫长、寒冷。如此气候条件，对盾构机的养护和操作难度更大。2018年1月下旬，呼和浩特气温低至零下30度，盾构机机体被冻结。始发节点近在眼前，必须想尽一切办法，让盾构机解冻。
“我们一定要坚信，方法总比困难多。”白志红一边鼓励着团队，一边结合实际想解决办法。他带领技术人员，顶着呼啸的北风为盾构机缠上了厚厚的保温棉，覆盖上塑料薄膜。他们在始发洞口盾构机机头前支起煤炉，同时配合热风机昼夜不间断烘烤。但这项操作具有很大风险，必须有人24小时在旁盯守。那几日，白志红把技术人员分组，倒班进行现场监控，而他自己几乎是把床都搬到了洞内。连续烘烤了5天，最终盾构机机体恢复正常，始发节点也如期兑现。
在呼和浩特地铁施工中，他针对粗砂地层掘进，以改进铰接密封注脂为气动注脂的方式，既对地层中可能造成的危险做到了提前预防，大大节约了施工成本。盾构机转场期间，他带领机组人员独立完成了盾构机各项系统的调试，并提前完成了盾构的装机与调试工作。呼和浩特地铁1号线工程先后荣获“呼和浩特建筑安装工程优质奖”和“国家优质工程奖”两项殊荣。
“是战友更是朋友”
白志红常说：“盾构机不仅是我的战友更是我的朋友，它们和我一起度过了很多难关，我也要更好地照顾它们。”
2023年，白志红担任杭德520号盾构机大修项目主要负责人。维修过程中，为了确保按期交付，他通过对推进油缸图纸原理构造进行分解解析，带领机组人员进行安装更换油缸位移传感器，保证了安装质量。他独立研发、制作安装固定油缸的特制工具，有效提高了安装质量与安装速度，得到业主的高度评价。
在惠州576、577号盾构机大修过程中，白志红独自负责带领机械队机组人员完成了对577号盾构机刀盘大修与打磨喷漆翻新工作。他组织班组人员提前做好规划，对损坏的部件进行细致精心的检查，对施工过程中易损坏的部件进行分析及提升改进，提高了部件的使用性能并延长了使用寿命。他还对盾构机掘进过程中容易发生的故障部位进行针对性的改良，对大圆环保护道具进行创新，针对地层特点进行创新改造，最大限度地减少了刀盘的磨损，大大节约了施工成本。
从扎根基层、摸索施工经验，到不断开拓创新，9年的时间里，白志红经历了从机修手到主司机、再到盾构机长的成长历程。他精钻深研、矢志创新，凭着对盾构事业的那份热爱和日复一日的坚守，让一个个不可能变成了可能，让一张张蓝图成为了四通八达的城市轨道交通线路。 （赵海峰 吴可越）
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